初代 ユーノス・ロードスター 1997年式最終型の売却体験談の紹介
マツダロードスターは現在第４世代になりましたが、私の愛車は第１世代 初期型の最終型でした。
自分で新車を買うときには「ロードスター」にしようと決めていて、やっと実現したのが１９９８年１月でした。
その頃はまだ、マツダ・ロードスターではなくユーノス・ロードスターの名で販売されていました。
ボディーカラーは、エメラルドグリーン。
この色は全体でも４００台しか生産されていなくて、購入してから同じ色のロードスターに出会うことがほとんどありませんでした。
通勤と仕事に使い、まるで自分の分身のようでした。
しかし、１７年も乗っていると、さすがにガタガタいうようになり、メンテナンスにも費用がかかるようになり売却を考えました。
まず、家の近くにあった「ガリバー」で査定をしてもらいました。１時間くらい時間がかかり、査定結果は「５万円」でした。
私のロードスターは年数こそ経っていましたが、走行距離は6万キロと少なかったので、査定額の低さにとてもがっかりしたのを覚えています。
まるで自分の価値が５万円と評価されたようで・・・。とても悲しかった。
メンテナンスをしてまだ乗り続けようを思い、修理に出そうとしたら家族から買い替えるように説得されました。
とてもそんな気になれませんでした。
次に買いたい車が見つからなかったからです。そんな時、１０万円で譲ってほしいという中古車業者さんが現れ、次の車が見つかればと譲渡しました。
「そんなにこだわったのに１０万円は安いのでは」と思われるかもしれませんが、その担当者が私のロードスターを大切に次の人に受け渡してくれそうな気がしたからです。
今思えば、もっと高く売れたらよかったのかもしれません。
しかし、取引も順調にいって後悔はしていません。どこかで走っていてくれていたらいいのですが…。
■宇都宮さん（女性）のロードスターの売却体験談でした。
管理人からのコメント
ガリバーでの査定額、5万円というのは17年落ちの中古車としては妥当なようにも思えます。
しかし、初代ユーノス・ロードスターの最終型の限定生産モデルでしかも走行距離6万キロといえばマニア垂涎のお宝中古車です。
レストアベースの車両でもオークション等で結構な値段で取引されている実態に鑑みれば、ガリバーの査定は安過ぎますね。
オーナーの宇都宮さんが査定額にがっかかりしたのも頷けます。
どこぞの中古車業者が頼んでもいないのに売却してくれとアプローチしてきたのも、このロードスターの稀少価値を考慮すれば納得できます。
相当な低年式車といえども初代ロードスターの最終型といえば狙っている人も多いのでヤフオクに出品していれば、かなりの高値で売却できたかも知れません。
少なくとも業者への売却価格10万円以上で売れたことは間違いないです。
ビンテージカーの域に近い初代ロードスターのような中古車は、大手買取店では高値が付きにくい傾向にあります。
大手の中古車買取店でなくても、初代ロードスターのような稀少車の価値をちゃんと理解して適正な査定をしてくれる業者を探すべきでしたね。
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